佩小姐的奇幻城堡

隐藏式门把手的是与非：行业数据揭秘真相_我的网站

一诺倾情

A | 战鼓催征，积势蓄力。抚顺渼瑞石油化工有限公司丙烯酰胺聚合物项目现场一派火热。 “砰！”的一声巨响，车辆瞬间变形，当你被困在浓烟弥漫的车里，路人想要救援，却不知如何开门！每当有新能源车发生严重的碰撞事故，总有几个品牌要被喷上热搜。但是我们抛开情绪，理性看待，问题的焦点都指向了同一个技术——隐藏式门把手。随便翻一翻过去一年的销量数据，采用隐藏式或半隐藏式门把手的车型，卖出了超过350万台。这个小小的门把手，究竟是车企压缩成本的极致减配，还是为功能服务的设计考量？本期凤凰车研所，我们不妨超越情绪，理性分析隐藏式门把手的是与非。

B | 10月9日，记者乘车到位于抚顺高新区的项目现场采访，远远就看到穿梭往来的运输车辆和长臂伸展的塔机、起重器等大型设备。隐藏式门把手的由来和现状隐藏式门把手并不是一个多么新鲜的设计，它的历史可以一路追溯到上世纪50年代，采用鸥翼门的梅赛德斯-奔驰300SL赛车，此后的几十年里，我们也经常能在一些追求极致的超跑或者赛车上见到它。　　“现在土建工程基本结束，已经进入钢结构和设备安装阶段。它的功能也就体现在超跑所追求的两大方向——极致的设计美感与更优的空气动力。我们以打造精品工程为目标，精心组织，科学施工，紧盯时间节点，正抢抓工期、挂图作战，力争12月底完工。”项目经理闫家兴正忙着推进工程进展，他递给记者一个安全帽，带记者走进项目建设的核心区。今年3月，一季度重点项目集中开工仪式在这里举行时，这里还是一片平整的土地，仅仅7个月时间，办公楼、库房、中控室、实验室等主体拔地而起，140多名工人正在各自岗位上奋战。

C | 相较于传统的机械式门把手，它不会破坏车门的线条美感，也能优化车辆行进时的风阻。

D | 而真正让它走入寻常百姓家，把它发扬光大的，还是我们熟悉的特斯拉。　　抚顺渼瑞石油化工有限公司成立于2021年，是由爱森（中国）絮凝剂有限公司和天津宝澄生物技术发展有限公司合资建设，项目总投资3.86亿元，主要生产丙烯酰胺聚合物、丙烯酰胺。丙烯酰胺聚合物被誉为“百业助剂”，应用于饮用水生产、工业和城市废水处理、石油化工、采矿、造纸、农业、纺织、个人护理等领域，受益于产业政策支持，未来发展空间广阔。

E | 据统计，2020年全球丙烯酰胺聚合物市场规模为39.22亿美元，预计2026年，市场规模将超过88.72亿美元。　　爱森集团是一家致力于全球水处理、水循环和水资源保护的专业化工集团公司，是水溶性丙烯酰胺类聚合物生产的世界领导者，其产量占世界总产量的42%，单体产量占世界总产量的50%，业务覆盖超过全球140个国家。

F | 作为电动时代的先行者，特斯拉在Model S和Model X上，使用了电控的隐藏式门把手，让这个设计成了“科技感”的代名词。依托爱森集团专利技术，抚顺渼瑞将以降低用水和能源消耗、减少碳足迹作为使命，项目建成后，将形成年产10万吨丙烯酰胺聚合物和5万吨丙烯酰胺产能规模，预计年营业收入12.5亿元，年缴税额4215万元，实现经济效益、社会效益和环境效益同步和谐发展。此后随着Model 3和Model Y的爆火，更是让无数车企争先恐后地学习模仿，隐藏式门把手由此大行其道。

G | 仅仅特斯拉一家，在中国卖出的，配备隐藏式门把手的车辆，就超过300万辆。　　项目建设期间，各级政府全面落实各项惠企政策，不遗余力破解企业发展瓶颈，全力打造优质营商环境。此外理想、蔚来、小鹏、小米、极氪、零跑等新势力品牌的旗下车型，也几乎标配了隐藏式门把手。数据显示，2025年配备非机械式门把手的新能源车型，比例高达38.9%。而即使是不限动力形式，新推出的SUV车型配备电动门把手的比例，也已经高达21.5%。抚顺高新区为企业提供全流程服务，落实项目要素保障，积极联系环保、建设、规划、电力等部门和单位，加快协调施工污水排放、规划手续、用电、图纸审核、设施配套等事宜，为项目早日完工创造有利条件，让“百业助剂”项目早日投产，为打赢攻坚之年攻坚之战贡献力量。责任编辑：李丹。我们首先可以肯定一点：采用隐藏式门把手，并不是为了节省成本。

H | 传统机械式门把手单价通常在30—50元区间，而单套电动门把手系统，成本可以达到300—600元。高端车型中，这一成本甚至能超过1000元。再看车型，对成本极其敏感的中低端油车仍然鲜见隐藏式门把手，而诸如路虎揽胜、奔驰S级这些百万级的旗舰燃油车，也都已经配备了隐藏式门把手。

I | 说隐藏式门把手是减配节省成本，显然站不住脚。隐藏式门把手有没有安全风险呢？要回答这个问题，首先得明确一下隐藏式门把手的形态：你可能见过电动伸缩式、按压弹出式、半隐藏内扣式，以及其他类似按键开启的特殊形式。而落到安全的问题上，对于隐藏式门把手的最大争议，就是在碰撞导致断电之后，门把手还能否正常使用。因此，我们只需要把隐藏式门把手分为电解锁和机械解锁两大类。舆论攻击的隐藏式门把手，明确指向了采用电解锁设计的隐藏式门把手。当车辆的蓄电池失效，或者线路被完全切断时，这种门把手有可能导致车门无法开启。

J | 但这还不足以说它就比传统机械式门把手更加危险，全系采用电解锁隐藏式门把手的特斯拉，无论在中保研还是IIHS这些最严苛的碰撞测试中，都斩获了极佳的测试成绩。而作为后来者，小鹏、小米、极氪等等国内的新势力品牌，也普遍借鉴了特斯拉的设计，并且在中保研等测试中也表现不错，满足国标。分析特斯拉的车门锁设计，它在车内配备了电解锁和应急的机械解锁装置，但在车外只提供电解锁。

K | 不难想象，当供电完全切断，那么车外很可能无法解锁。这是否足以说明它比机械式门把手更危险？这种设计有极端场景可能无法解锁的风险，但非常反直觉的是，它在另外一些特定场景下，甚至要比传统机械式门把手更加安全。因为电信号的传递速度，要远超机械结构。也可通过软件定义，当碰撞发生时直接解锁。所以尽管我们看到了一些传播甚广的事故案例，但并没有任何数据能够说明隐藏式门把手更危险，或者更安全。那些极端事故案例，只说明了一个事实：类似特斯拉的电解锁隐藏式门把手，绝对不是万无一失的，它并不完美。

L | 那些曾经无法解决的极端场景，也正是行业下一步要尝试突破的方向。如何打造更加安全的车门解锁装置我们调研了几个不同品牌旗下的车型，这些品牌每一个都是热搜的常客，从它们身上，我们能看到各种不同时期，不同思路下的隐藏式门把手设计。特斯拉旗下车型，普遍都配备了车内的机械式应急拉手，车外并没有留额外的安全冗余。

M | 新势力品牌，包括小鹏、极氪，以及小米旗下的SU7，都学习了特斯拉的开门方式。从销量来看，这样的设计是市场的主流，也符合当前的安全法规。就在今年9月，《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准已经开始公开征求意见。标准明确要求：每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车门外把手；当锁止装置处于锁止状态，且发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启。采用类似特斯拉的门把手设计，显然已经不符合这份标准的要求。很多新能源车企已经提前意识到了问题，比如小米YU7、问界M8都在电解锁门把手的基础上，配备了机械解锁回路，提前符合了国标要求。甚至还配备了CPM备用电容，可以在蓄电池断电的情况下，为门把手提供额外的48小时供电。此外像蔚来ET9，它在前舱蓄电池的基础上，还在后备箱设置了备份电池。这些努力，就是为了让极端场景下的安全，也能得到保障。车企的创新设计，为行业提升了安全的上限。

N | 即将落地的新标准，则为行业筑牢了安全的下限。

o | 近期上市的问界全新M7、极氪9X等车型，已将门把手更改或保留为半隐藏式门把手、传统外露式门把手。隐藏式门把手不会因争议而消失。随着技术迭代与标准完善，其形态或许会持续优化，但核心逻辑始终不变——在设计创新与安全冗余之间寻找最佳平衡。

p | 真正的科技进步，既要通过创新改变生活方式，更要以严谨守护生命安全。在汽车工业向智能化、电动化转型的浪潮中，隐藏式门把手的演进只是一个缩影。我们期待更多车企能以用户安全为核心，推出兼顾创新与可靠性的设计，让汽车技术在突破中不断走向成熟。本文来自微信公众号：凤凰网科技（ID：ifeng_tech），《凤凰车研所》出品。